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曹经理
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  人们对于标识牌的认识最多来自于城市,那么在标识设计的时候就要注意到城市标牌的造型首先要与环境相结合。人群的密集度越高,流动性越大,环境嘈杂程度越高,就要求城市标牌的造型越夸张,醒目。这样才能引起人群的重视,起到标牌的功能指示作用。
  人们对空间的认知一般有两种类型:线性认知与空间性认知。这两种认知方式导致人们在提取空间信息上有不同的要求。一种主要强调的是指示系统所表达的信息以及对这些信息在理解上的难易度;另一种主要关注于空间格局以及他们在其中所处的位置。依赖线性地组织信息的人表现为求助于直接的标识信息,而趋向于空间地组织信息的人则表现为对空间整体的理解。这两种对空间理解方式的不同就区别出了两种对寻找信息的理解方式。
  那么当设计师在设计过程中的时候是否考虑要为其中一种类型提供相应的信息或者两种类统型都要考虑?如果环境中所提供的信息体系与他习惯使用的方式不符合,他是否会转变自己的寻路类型?如果人们坚持使用自己的空间模式那么即使有足够的标识,寻路也可能十分困难。同时这种情况确有发生,即使空间特征有良好的可读性,依赖于线性类型寻路的人仍然感到寻路困难。虽然这种依赖性并不绝对,但是人们寻路的困难程度通常是以这一点为基础的。因此同时提供两种寻路类型所需的信息会使寻找比较便利。
  导向系统中的平面图系统就偏重于表现这种空间整体的布局关系,而标示系统则偏重于提供线性认知的辅助信息。寻找的实验数据表明如果物理环境有变化,人们可以在空间性和线性两种寻路模式之间转换。在东京的地铁中,地铁站的空间属性通常很难把握,所以人们一般都依靠平面图和标示寻路,这里没有人认为地铁系统混乱。可以看出作为寻找导向系统的设计必须同时提供两种信息才可以保证满足人们的需要,从而使寻找更为有效。
  因此在这里把导向标识的设计类型定义为两种符号类型,一种以平面地图的形式出现,明确的表示周边的地形、街道、建筑和各种公共信息等,该平面地图我们称之为导引地图;一种以文字标示的形式出现,用文字标明街道的名字、建筑的名字,服务信息等,此种标牌我们称之为导向标牌。导向系统不管是导引地图还是导向标牌为人们提供了从起点到目的地的连贯指示,将空间信息有选择、有组织地传达给寻找的人。
  无论是导引地图还是导向标牌,在复杂的空间环境中,这些信息以独立和补充系统的方式出现,作为寻找的各种辅助信息来源,即我们文里所说的标识设计。但这并不表明导向标识是对不完善的城市设计的补偿,标识并不是糟糕的空间设计中万能的良方。
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